Hace más de 35 años Volkswagen lanzó la primera generación de un pequeño coupé de tres plazas que se ofrecía como una alternativa al Golf. Aunque ha pasado mucho tiempo, el propósito de entonces sigue vigente hoy en día.

Por un precio ligeramente superior, el Scirocco ofrece una imagen “menos vista”, un comportamiento más deportivo y una estética más transgresora que su hermano pequeño. Más bajo y ancho, su centro de gravedad le confiere una estabilidad sensacional, mientras que su habitabilidad interior es idónea para cuatro personas, siempre y cuando su equipaje sea escaso, ya que su maletero no permite alegrías con una capacidad de 292 litros, y una boca de carga incómoda para los objetos pesados.

Pero el comprador de un Scirocco no busca un maletero amplio y accesible como condición a la hora de comprar un coche. Quiere imagen y placer de conducción.

Para ello, la marca alemana ha dotado a su modelo con un abanico de motores que arrancan en los 122 cv del 1.4 TSI hasta los 265 cv del 2.0 TSI. Estos motores gasolina tienen la particularidad de ofrecer una potencia enorme y un consumo reducido con una cilindrada pequeña, siguiendo la moda “downsizing” de los fabricantes actuales. Consiste, en líneas generales, en dotar al propulsor de un turbocompresor, en vez de un gran cubicaje y alimentación por aspiración. De 0 a 100 en 8 segundos y 220 km/h de máxima en el  TSI 160 cv no es habitual en un 1.4.

Su conducción es muy grata. A ello ayuda el chasis deportivo y el citado centro de gravedad rebajado, aparte de los extras como la suspensión adaptativa o las llantas de 17″.

En las curvas, el Scirocco te invita a frenar lo mínimo e intentar superarte en la próxima. A una velocidad elevada pero dentro de los límites del sentido común no tiene ninguna gana de salirse de la trazada.